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2020/02/18

Schwinn部：'67 Fiesta custom

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2019/12/21

Schwinn部：Classy'N'Elegant

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かねてから進めていた、1967年11月(モデル年式1968)スティングレイデラックスのリペイントカスタムが完成しました。 カラーは純正では存在しないブラックパール。オリジナルスタイルのレストア/リペイントには本来使わないカラーですが、これはオーナーが譲らなかった部分で、某カーディーラーまで足を運び、何種類も有るブラックパールの車の中からイメージに合う色味を選択。パッと見はソリッドながら、照明や、強い日光等の下で控えめなパールが輝きます。今回この一番重要なパートを担ってくれたのは、ご自身も’65 スティングレイオーナーでもある部メンバー、@torque.auto さん🙇‍♂️ 色んな事がわかっているからこそ安心してお任せする事が出来ました！ 塗装と同じ位重要なのは各部のロゴ関係。 通常ウォータースライドデカールを使うのが一般的ですが、この車両で使用した唯一のデカールはシートポストに貼った物だけ。他は全てステンシルによるエアブラシペイントです。 プロジェクト構想中、チェーンガードをアメリカに送って、ビンテージ同様にロゴをシルクスクリーンしてもらう事を検討していました。しかし、現在パシフィックサイクル(シュウィンブランドを持つ会社)のライセンスの下、シルクスクリーンサービスを行う某K社に問い合わせて、チェーンガードロゴを確認したところ、”DE+LUXE”の部分のフォントとサイズが当時と全く違う事が判明し断念。 そこで、アメリカのレストアラーPedro Colon氏(Colon Cycles)に相談。レストア/カスタムでペイントも行う彼が使用しているチェーンガード用のステンシルシートを譲ってもらう事が出来ました。氏のご厚意で、依頼していない他の部分のステンシルも送ってくれると言うサプライズもありました。thanks Pedro! プロジェクト構想段階から、少しづつ構成部品のほとんどをコンディションの良い物に交換。 ‘68-‘69ハンドルバーには年式を無視して雰囲気重視の黒文字チャビーグリップを。 シートベースは90年代にパーソンズが自社ネームタグで再販した物をベースに、#schwinn宮城支部 の@ino1979 氏により張り替えらたスペシャルで、シルバーグリッターに黒のSストライプの復刻リカバーキットを使用。60年代風のシャープさ出すためシートベースの形状を修正。 その後方に付く#Gulco のリフレクターは#permaco パーソンズのnosハンガーでマウント。 ライトはオーナーのセレクトでパンプキンではなくそれ以前のデルタロードライター。この個体以外にまだ出会った事のないクリアレッドのスイッチノブ付き。レンズはロードライターやパンプキン用にアメリカでバキューフォーム製法で作ってもらっている物。 ペダルはこの年式ではファストバック等で採用されたノーキャップボウペダルを選択。ラバーブロックのリプも綺麗に残っていて、キャップ部のロゴも判読できるグッドコンディション。 フェンダーは前後とも折り返しのないレイザーエッヂ！ 元は純正カラーのキャンパスグリーンだったこの車両。50年以上前のボーイズフレームは傷や錆が多く、各部のロゴも消えかけ、お世辞にも綺麗とは言えない状態でしたが、今回のリペイントでそんな過去を忘れてしまう位にイメージを大きく変える事が出来ました。 リペイントに一から関わるのが初めてだったので、すべての事がスムーズに行かず、オーナーをずいぶんお待たせしてしまいましたが、このプロジェクトに関われた事はとても良い経験になりました！今後、タイヤやシートの変更等も楽しみな一台です。ご依頼ありがとうございました🙇‍♂️(だいぶ長い😂誰も読んでない🤣) happy birthday @fu_ton special thanks to @takayuki419 @toshiharue74 and @torque.auto #schwinn #schwinnstingray #schwinn部 #schwinn部山形original #schwinnkrate #schwinn愛好家 #schwinnbikes #schwinnfairlady #schwinnslikchik #schwinnhurricane5 #cycletrash #deltabicyclelight #deltaroadliter
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2019/11/18

caliper adaptor

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シュウィンスティングレイ用フロントキャリパーブレーキアダプターブラケット、再入荷致しました！ 1970年代に存在したシュウィン純正パーツ(#17600)をサイクルトラッシュと#schwinn部山形original のチームで復刻。製造、鍍金はすべてその道のプロである部員達が担当。 前ブレーキが元から付いていないシングルスピードコースターブレーキのスティングレイ、スティングレイジュニア、スリックチック、フェアレディ、ハリウッド、フリート、フィエスタ、タイフーン等ほとんどのシカゴメイドのシュウィンミドルウェイトフォークに対応すると思います。 (スクランブラーフォークや、1999年以降に発売されたジャイアント、パシフィック製シュウィンブランドの復刻スティングレイフォークには対応しておりません) 素材はスチールでニッケル鍍金仕上げ。 取り付けボルトとワッシャーが付属します。 キャリパーは当時のオリジナル、ワインマンの890(MS3.1)の他、安価で入手しやすい現行ダイアコンペ製MX890もおすすめです。 キャリパー取り付けには、キャリパーのセンターボルトのカットと、ダイスによるネジ山切り直し作業が必要になります 古い車両で、フォークのフェンダー取り付け穴の中でボルトが折れている物が有ります。その際はボルト除去、又はボルト諸共ドリルで穴を開け直し、タップでネジを切る作業が必要になります。  キャリパーセンターボルト穴直径は当時のアダプターと同じ7mmと、当時存在しなかった6mmの２種。 (現行ダイアコンペMX890は6mm穴にフィットします) proudly handmade and plated in Yamagata, JAPAN #cycletrashcaliperbrakeadaptorbracket  #schwinn #schwinnstingray #schwinn部 #schwinn愛好家 #schwinnbikes #schwinnfairlady #schwinnslikchik thanks @kanno.welding & Mr.Kon!
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2019/03/19

Schwinn部：nos tires


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2019/03/03

Colon Cycles tees in stock



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2019/01/20

Schwinn部：キャリパーアダプター再入荷！


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シュウィンスティングレイ用フロントキャリパーブレーキアダプターブラケット、再入荷しました！ 1970年代に存在した純正パーツ(#17600)をサイクルトラッシュと山形schwinn部のチームで復刻。製造、鍍金はすべてその道のプロである部員達が担当。 前ブレーキが元から付いていないシングルスピードコースターブレーキのスティングレイ、スティングレイジュニア、スリックチック、フェアレディ他、24”,26”のほとんどのシュウィン製ミドルウェイトフォークに対応すると思います。 (スクランブラーフォークや、1999年以降に発売されたパシフィック製シュウィンブランドの復刻スティングレイフォークには対応しておりません) 素材はスチールでニッケル鍍金仕上げ。 取り付けボルト(made in USA)とワッシャーが付属します。 キャリパーは安価で入手しやすい現行ダイアコンペ製MX890がおすすめですが、勿論純正採用のワインマンが雰囲気出ます。 キャリパー取り付けには、キャリパーのセンターボルトのカットと、ダイスによるネジ山切り直し作業が必要になります キャリパーブレーキ、ブレーキレバー、ブレーキケーブル等は別途お求め下さい(中古ワインマンレバー、新品ケーブル在庫有り〼) 古い車両で有りがちなのですが、フォークのフェンダー取り付け穴の中でボルトが折れている場合が有ります。その際はボルト除去や、ボルト諸共ドリルで穴を開け直し、あらたにタップでネジを切る作業が必要になります。  当時のシュウィン純正キャリパーを、純正スタイルの20x1-3/4 S-7ホイールで使用する場合、TYPE890 またはMS3.1 を使用してください。 キャリパーセンターボルト穴直径は70年代純正と同じ7mmと、当時存在しなかった6mmの２種。 (現行ダイアコンペMX890は6mm穴にフィットします) proudly handmade and plated in Yamagata, JAPAN  #schwinn #schwinnstingray #schwinn部 #schwinn部山形original #schwinnkrate #schwinn愛好家 #schwinnbikes #schwinnfairlady #schwinnslikchik
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2018/12/26

schwinn部：キャリパーアダプター

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シュウィンスティングレイ用フロントキャリパーブレーキアダプターブラケット、近日再発売致します。 1970年代に存在したシュウィン純正パーツ(#17600)をサイクルトラッシュと#schwinn部山形original のチームで復刻。製造、鍍金はすべてその道のプロである部員達が担当。 前ブレーキが元から付いていないシングルスピードコースターブレーキのスティングレイ、スティングレイジュニア、スリックチック、フェアレディ他タイフーン等、ほとんどのシカゴメイドのシュウィン製ミドルウェイトフォークに対応すると思います。 (スクランブラーフォークや、1999年以降に発売されたパシフィック製シュウィンブランドの復刻スティングレイフォークには対応しておりません) 素材はスチールでニッケル鍍金仕上げ。 取り付けボルト(made in USA)とワッシャーが付属します。 キャリパーは当時のオリジナル、ワインマンの890(MS3.1)の他、安価で入手しやすい現行ダイアコンペ製MX890もおすすめです。 キャリパー取り付けには、キャリパーのセンターボルトのカットと、ダイスによるネジ山切り直し作業が必要になります 古い車両で有りがちなのですが、フォークのフェンダー取り付け穴の中でボルトが折れている場合が有ります。その際はボルト除去や、ボルト諸共ドリルで穴を開け直し、あらたにタップでネジを切る作業が必要になります。  キャリパーセンターボルト穴直径は70年代純正と同じ7mmと、当時存在しなかった6mmの２種。 (現行ダイアコンペMX890は6mm穴にフィットします) proudly handmade and plated in Yamagata, JAPAN #cycletrashcaliperbrakeadaptorbracket  #schwinn #schwinnstingray #schwinn部 #schwinn愛好家 #schwinnbikes #schwinnfairlady #schwinnslikchik thanks @kanno.welding !
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schwinn部：NOS S-7 TRACTOR tires

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2018/11/22

Schwinn部：2018年アマゾン限定復刻アップルクレイト

 
2017年にアマゾン限定で発売されたレモンピーラー(過去の記事参照)、そして2018年はアップルクレイトが500限定で発売され、完売したようです。復刻としては実に15年ぶりとなるアップルクレイト。今回はクレイト誕生50周年と言うことからか、1968年モデルを意識したデザインに。ハンドルバー形状とシートのカラーリングが当時を意識したものを使用しているのだろうと思います。
クロームと塗り分けたチェーンガードはまあ良いとして、マグスプロケットはなんかやはり変(笑　ペダルも汎用ボウペダル
ハンドルバーは過去の復刻で一度も採用された事がない形状。ここは評価できるポイントだけど、ステムは相変わらず車格に見合ってないおかしな形状。折れるらしい
そしてやっぱりおかしいシート。これはローチャリ用の汎用バナナがベースだからであり、シシーバーとの位置関係がおかしな事に。シートベースが薄い鉄板１枚なので変形しやすい。
 2017年アマゾン限定レモンピーラーが、その後通常ラインの復刻としてシュウィンディーラーでも買えるようになった経緯を考えれば、このアップルも2019年あたりにディーラーで買えるようになるのでは？と思います。ただし、値段に見合ったクオリティかどうか、そこには疑問が残ります。
  amazon
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2018/11/20

schwinn部：シシーバーキャップ再入荷


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Schwinn部：2018年 納会(仮


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Schwinn部：曲がったフォーク

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今作業中の66年#シュウィンスティングレイ デラックス、入荷時からフォークが曲がっていました。これはスティングレイあるあるとも言える曲がりで、フォークが後ろ側に反ってしまっていました。残念ながら、これを治す為のツールが手に入りませんので、アメリカ人コレクター直伝のオールドスクールなメソッドにてほぼ気にならないレベルまで修正しました！ 画像2枚目3枚目、フェンダー後端とフレームダウンチューブの隙間にご注目下さい。 そして傷で荒れたオリジナルペイントも@torque_a_m さんで購入したルーカスで磨いたらこの通りです。ウチでは最終的な仕上げにいつも使ってます✨#schwinn部山形original 推奨ワックス🙋‍♂️オススメですよ🥰
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2018/10/21

Roach Clip valve caps back in stock


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